Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo rằng sản lượng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2025, đạt khoảng 2 triệu tấn. Tuy nhiên, con số này vẫn chỉ chiếm khoảng 0,7% tổng lượng nhiên liệu tiêu thụ của ngành hàng không.
Mặc dù SAF có thể giảm tới 85% lượng khí nhà kính trong vòng đời so với nhiên liệu hóa thạch, IATA lưu ý rằng mức giá cao và nguồn cung còn hạn chế đang cản trở quá trình chuyển đổi này. Chỉ riêng mức tăng nhỏ trong sản lượng SAF năm nay dự kiến sẽ làm tăng thêm 4,4 tỷ USD vào hóa đơn nhiên liệu toàn cầu của ngành.
Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA, phát biểu:
“Ngay cả khi SAF tăng gấp đôi, nó vẫn chỉ đáp ứng chưa đến 1% nhu cầu nhiên liệu của ngành. Việc mở rộng sản xuất và giảm chi phí cần được thúc đẩy nhanh chóng hơn nữa.”
Cả Liên minh châu Âu (EU) và Vương quốc Anh đều đã triển khai nghĩa vụ SAF bắt buộc từ ngày 1/1/2025, kéo theo việc giá SAF tăng gấp đôi do chi phí tuân thủ từ nhà sản xuất. Với khoảng 1 triệu tấn SAF được mua để đáp ứng nghĩa vụ này, tổng chi phí dự kiến có thể lên tới 2,9 tỷ USD, trong đó 1,2 tỷ là giá thị trường và 1,7 tỷ là chi phí tuân thủ.
IATA cảnh báo rằng việc triển khai chính sách bắt buộc khi thị trường chưa đủ điều kiện sẽ gây tăng chi phí chuyển đổi năng lượng, vốn đã được ước tính lên tới 4,7 nghìn tỷ USD.
IATA kêu gọi các chính phủ cần:
- Tăng hỗ trợ sản xuất năng lượng sạch như SAF
- Giảm dần hỗ trợ nhiên liệu hóa thạch
- Tăng cường hệ thống CORSIA – cơ chế bù đắp và giảm phát thải carbon cho ngành hàng không quốc tế, bằng cách đảm bảo các đơn vị phát thải hợp lệ (EEUs) được cung cấp đầy đủ cho các hãng hàng không.
Để hỗ trợ phát triển SAF, IATA đã thành lập:
- SAF Registry – hệ thống quản lý minh bạch cho việc theo dõi SAF theo tiêu chuẩn khí thải EU và quốc tế.
- SAF Matchmaker – công cụ kết nối nhu cầu SAF của các hãng hàng không với các nhà cung cấp phù hợp.
